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蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能,可以有較大的減速比,輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,也不在同一平面上。但是一般體積較大,傳動效率不高,精度不高。
TCW施工升降機專用減速機(NSW減速機)為平面二次包絡環面蝸桿傳動,蝸輪蝸桿中心距為125mm,減速比為16:1,外殼采用鋁合金壓鑄而成,傳動扭矩大,結構緊湊,使用安全系數高,額定功率11千瓦。
減速機業內相關人仕透露,現在因為國家的稅收政策及外在經濟壓力已經有一整批的減速機企業斥巨資從國外購進磨齒機等相關高端設備,也由此掀開了海內的減速機行業尺度,從過去的齒輪精度7級向精度6渡過度的序幕。
對于雙向工作或未注明旋轉方向的減速機應分別進行正反向試驗.對于單向工作的減速機可單項向實驗,其旋轉方向必須與工作方向相同.在熱功率負載試驗中減速機的油池溫度穩定兩小時不變.其溫度應符合要求,各密封處,結合處,結合處不準有漏油現象.
減速機結構緊湊體積小由于采用了行星傳動原理,輸入軸輸出軸在同一軸心線上,使其機型獲得盡可能小的尺寸。減速機運轉平穩噪聲低擺線針齒嚙合齒數較多,重疊系數大以及具有機件平衡的機理,使振動和嗓聲限制在最小程度。
標準型擺線針輪減速機的輸入軸和輸出軸的軸伸形式為圓柱形,采用普通平鍵聯接。軸徑尺寸公差根號h6。普通平鍵尺寸按GB1096-79《普通平鍵型式尺寸》的規定。連接法蘭止口按GB1801-79的(h9)配合。
蝸輪蝸桿減速機家族中,行星減速機以其體積小,傳動效率高,減速范圍廣,精度高等諸多優點,而被廣泛應用于伺服、步進、直流等傳動系統中。其作用就是在保證精密傳動的前提下,主要被用來降低轉速增大扭矩和降低負載/電機的轉動慣量比。
20世紀60年代的減速器大多是參照蘇聯20世紀40-50年代的技術制造的,后來雖有所發展,但限于當時的設計、工藝水平及裝備條件,其總體水平與國際水平有較大差距。
減速機是一種動力傳達機構,利用齒輪的速度轉換器,將電BW型腳板式臥裝雙軸型擺線針輪減速機的回轉數減速到所要的回轉數,并得到較大轉矩的機構。
組合減速機,即為滿足不同的作業需求,根據一定的原理將兩個或多個部件組合在一起使用的減速機。常見的組合系列有無級變速器系列無級、WJ系列減速器組合等。
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